de chauffeurs van
VHC Jongens

Smalle straatjes

Waar je als chauffeur van VHC Jongens goed in moet zijn? “Rijden”, zegt Bas resoluut. “Vooral in de grote steden. Straatjes zijn soms zo smal dat je goed moet weten hoe breed je wagen is.” Maar met acht jaar ervaring achter het stuur raakt hij niet snel van slag. “Een stukje achteruit op de gracht, een smal bruggetje over; geen probleem. Mensen staan er soms van te kijken.”

Met een glimlach

Rond 07:00 uur komen de vrachtwagens bij de eerste klanten aan. “Bij sommige zaken kun je niet met de rolcontainer naar binnen en moet je sjouwen”, zegt Jeroen. “Je moet als chauffeur dus fit zijn.” Dat ze het gezicht van VHC Jongens zijn, weten ze maar al te goed. “We gaan naar binnen met een glimlach en leveren de bestelling af zoals de klant het graag wil.” Bij veel vaste klanten staat de koffie klaar en maken ze een praatje en een grapje. Lars: “Soms voel ik me niet als de chauffeur van de leverancier maar als een collega van ze.”

Werken als chauffeur bij VHC Jongens is een fijne job, zegt Bas. “Dat komt ook door de vrijheid die we hebben en het feit dat we altijd in beweging zijn. Met de chauffeurs onder elkaar vormen we bovendien een hechte groep!”

Ons wagenpark bestaat uit ruim 100 voertuigen, van kleine busjes tot opleggers en diverse personenauto’s. Wij zijn niet gebonden aan een specifiek merk. “We hebben vrachtwagens rijden van DAF, Mercedes en BYD en qua personenauto’s Volkswagen, Skoda, Seat en Mercedes. Mercedes koop ik in bij Gomes. DAF, Iveco bij Truckland en BYD (Build Your Dream) bij Bluekens EV”, aldus Ed Vleugel (Logistiek Manager).

Emissieloos bezorgen

VHC Jongens streeft naar een totaalconcept voor duurzame en slimme belevering. Daar speelt emissieloos en stil vervoer een grote rol in. Ed legt uit: “Met Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam en de Beurs van Berlage loopt nu een pilot om te testen hoe we de horeca in het centrum het beste elektrisch kunnen beleveren. Daar mogen, om kwetsbare kades en bruggen te ontzien, alleen 7,5-tonners rijden. We bezorgen er nu met twee 7,5-tonners van BYD, die ook voldoende batterijcapaciteit hebben voor het koelen vriesgedeelte. De derde elektrische 7,5-tonner rijdt op Texel waar we ook zo groen mogelijk willen bezorgen’’.

We blijven vaart zetten achter de elektrificatie, voegt Ed eraan toe. “Er zijn al drie elektrische 19-tonner vrachtwagens van Mercedes besteld, zware jongens dus, en daar komen nog twee 7,5-tonners bij. Ons doel is in 2024 behaald, om de hele Amsterdamse binnenstad elektrisch te beleveren.”

Eigen kweek aan chauffeurs

Hoe komt Ed aan voldoende chauffeurs, wat voor de hele branche een uitdaging is? Ed: “Naast eigen chauffeurs, nemen we bijvoorbeeld ook jonge mensen aan met alleen rijbewijs B. Die rijden eerst in busjes en als het na een tijd nog steeds klikt en ze zijn echt gemotiveerd, mogen ze op onze kosten het C-rijbewijs halen. Zo breiden we onze eigen pool van chauffeurs weer uit.”

Ook je C-rijbewijs halen?

Rijdende billboards

Een tijdelijke extra taak voor Ed is om het wagenpark te hullen in de nieuwe huisstijl. “Nieuwe auto’s worden meteen voorzien van de nieuwe, frisse signing en een stuk of 30 van de oudere vrachtwagens die nog lange tijd blijven rijden krijgen geleidelijk de nieuwe look. Dus je komt deze prachtige rijdende billboards steeds meer tegen op de weg,” aldus een trotse Ed.